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WILIER Velo Route Cento10Air Cromovelato Azzurro Taille M

WILIER Velo Route Cento10Air Cromovelato Azzurro Taille M
 
 

WILIER

 

  • Vélo Route Wilier Cento10Air
  • Cadre encore plus dynamique
  • Redéfinition des profils de châssis
  • Maximum d'efficacité pour ce cadre
  • Taille 53

Plus de détails...

6 200,00 €

P011363

Disponibilité : Ce produit n'est plus en stock

Détails des équipements:


  • Cadre: Carbon Monocoque 60TON
  • Taille: M ou 53
  • Coloris:  Cromovelato Azzurro 
  • Fourche: CARBON MONOCOQUE 60TON
  • Dérailleur Avant: SHIMANO ULTEGRA 6800
  • Dérailleur Arrière: SHIMANO ULTEGRA 6800
  • Manettes / Leviers: SHIMANO ULTEGRA 6800
  • Etriers de freins avant et arrière: SHIMANO ULTEGRA 6800 DIRECT MOUNT
  • Pédalier: SHIMANO ULTEGRA 6800
  • Plateaux: 34 / 50
  • Boitier de Pédalier: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT
  • Chaine: SHIMANO ULTEGRA
  • Roues: MAVIC COSMIC PRO CARBON EXALITH
  • Cassette / Roue libre: SHIMANO ULTEGRA 6800 11/28T
  • Pneus: MAVIC YKSION PRO
  • Guidon: ALABARDA INTEGRATED / CARBON MONOCOQUE
  • Potence:
  • Jeu de Direction: FSA CUSTOM BEARINGS
  • Selle: ASTUTE STAR LAB
  • Tige de selle: RITCHEY CENTO10AIR CUSTOM MADE
  • Pédales: Livré sans pédales
  • Poids du vélo vérifié Cybervelo : 7,8 kg
  • Poids du cadre seul: 990 grammes
  • Poids de la fourche seule: 350 grammes
  • Poids du cintre potence: 390 grammes

 

 

Cintre ALABARDA (inclus):

ALABARDA est notre nouveau guidon en carbone monocoque. Le guidon est conçu et produit par Wilier Triestina et a été introduit pour mieux s'adapter aux caractéristiques d'intégration de Cento10AIR. Le guidon, avec des adaptateurs spéciaux que nous verrons ensuite dans le détail, peut être installé sur n'importe quel autre modèle Wilier Triestina avec fourche de 1”1/8. ALABARDA a été également conçue en suivant les algorithmes NACA, comme tout le châssis Cento10AIR: les performances aérodynamiques sont portées au maximum. Aucun détail n'est laissé au hasard.


Profils Aérodynamiques:

Tous les profils ont la queue tronquée. Ceci permet d'économiser le poids, d'augmenter la rigidité en torsion sans affecter l'efficacité aérodynamique du tube.

 

Surfaces Frontales:

Fourreaux extérieurs de la fourche assez larges. Cette plus grande séparation entre le bras de fourche et la roue entraîne la circulation de l'air à travers la fourche / roue en réduisant ainsi la turbulence créée par le passage entre deux corps rapprochés qui sont différents en forme et en matière. Si l’on compare les surfaces frontales des Cento10AIR et Cento1AIR, on note que celle du Cento10AIR est supérieure de 2,86%. Cependant ce dernier présente un coefficient aérodynamique 8% plus efficace que celui du Cento1AIR.

 

Freins Direct Mount:

Compte tenu de la largeur des fourreaux de la fourche et du triangle arrière, nous avons choisi la solution de montage direct. Ce type de frein offre une meilleure modulation et un freinage plus efficace. Même la lumière entre le triangle et la roue nous permet d'installer la toiture jusqu'à 28 mm de large.


Conception équilibrée:

Tout comme les derniers produits, Cento10AIR garantit une plan équilibré. Cette solution apporte de petites différences sur les diamètres des tuyaux. Chaque profil dans toutes les tailles, de XS à XXL, a un diamètre différent : ce faisant, le cadre est parfaitement équilibré de la même manière, peu importe qu'il soit d'une grande ou de petite taille.


Boîtier de pédalier:

Le Cento10AIR utilise un mouvement central sur boîtier PRESS FIT de 86,5 x 41 mm.


Triangle arrière:

Le triangle est asymétrique. Le bras droit est abaissé pour faciliter le passage de la chaîne et pour contrer la force de compression transmise de la roue sur le côté droit du triangle.


Patte de dérailleur:

Nous avons une nouvelle patte à deux trous pour toute la série CENTO, concue par Wilier Triestina. La patte suit la philosophie du 2-en-1: la composante peut être utilisée sans distinction pour les groupes électroniques ou les groupes mécaniques.

 

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